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関西空港「海底トンネル構想」推進へ 

 関西国際空港と対岸を海底トンネルで結ぶ「第2のルート」整備計画が日の目を見るかもしれない。9月の台風の影響で連絡橋が破損し、利用客らが一時孤立。
周辺自治体はこの事態を懸念し、30年以上前から整備を求めてきた。巨額の資金がネックで計画は動かなかったが、懸念が現実になり、
リスク管理や関西経済への側面からも首長らは来月、国土交通省や総務省に構想推進を直談判する。

海上に人工島を造成し1994年に開港した関空。計画段階では、対岸の大阪府泉佐野市、泉南市、田尻町が連絡橋の候補地だった。大阪府は「複数ルートの整備が必要」
としつつも、大阪市中心部により近い泉佐野市と関空島北部をつなぐ「北ルート」が選ばれ、自動車と鉄道用の連絡橋が建設された。

 一方、候補地から外れた泉南市は、災害やテロ行為でアクセスが絶たれるリスクを回避すべきだとして、島南部と市を結ぶ「南ルート」整備を主張。
86年から国や府などへの要望活動を始めた。

 2000年には府南部や和歌山県の市町とともに「関西国際空港連絡南ルート等早期実現期成会」を設立。現在は8市2町が参加、毎年関係省庁や国会議員に陳情しているが
具体的な協議に入ったことはないという。

中略

 期成会は、強風の影響を受けないトンネルでの整備を念頭に置くが、少なくとも1000億円以上はかかるとみられ、実現へのハードルは極めて高い。

一部抜粋続きはソース
https://mainichi.jp/articles/20181014/k00/00m/020/016000c

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地震「それはたいへんだったね」

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橋をもう一本掛けた方が安くないか?

  
海底の方が

やばい

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夢洲の隣を埋め立てて作り直した方が
最終的に安上がりなんじゃね
カジノ誘致成功したら空港そばにカジノとUSJ
そうなればJRや京阪、大阪メトロも喜んで延伸するだろ

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>>12
関空を切って、舞洲近辺に新しい関空を作った方がええよなぁ。

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>>12
安上がりだからという真っ当な理屈が通るなら関西3空港の現状はこうじゃないと思うの

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これって橋を架けた方が確実にやすくて良いよ

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いやいや、生駒山でも削って空港にした方がマシだろ

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大阪って海底トンネルも作れないのか
千葉はアクアラインがあるのに
情けないね

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>>24
あれはハマコーがゴネて使いもしない道路に1.4兆円を・・・

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>>34
物流にとってあれがどれだけ意味あるものかわからない雑魚

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>>34
千葉県知事が低料金を維持しているのもデカいが無茶苦茶使われてるだろ

[ 39 ]
1000億かけるなら岸壁作って、非常時フェリーでピストン輸送した方が安いだろ
フェリーが空いてるか知らんけど

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いやいや大阪の金でやれや

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いっそスクリュー付けて でっかい空母にすればいいと思うの

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普通に橋を二本通すだけじゃいかんの

どうして金のかかるほうに考えるわけ?

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>>59
やっぱり強風の時に通行止めになるし
大型タンカーにとっては邪魔だし

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年3m沈むからジャッキアップしてるんだっけ
トンネルとか無理やろ

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>>87
そんなに沈む訳ないだろ
開港してから3m

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>>98
それでも結構沈んでるんだな

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東京五輪を思うとたかが1000億で海底トンネル作れるのかという気になる
たかがってほど1000億が安くはないのはわかるんだが

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>>91
静止衛星二機分だ
安い安い

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できる頃には関空移転してそうね

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公共事業が欲しいのは分かるがそんな金あるならまず増税やめろ



1000 :色々まとめ速報 2017/10/01(土) 00:00:00
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引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539435389/